“上漲看需求，下跌看本錢�！变摬氖袌龅膭訐u一般跳不出這一規則，油缸管供需矛盾決議著后市運轉態勢。
一是鋼材需求將持續好轉。跟著全國兩會召開時刻敲定，一系列宏觀利好方針的開釋動能更加足夠，下流行業利好方針不斷出臺，提振市場決心。4月29日，國家發改委發布了《關于安穩和擴大轎車消費若干辦法的告訴》，鼓勵金融機構積極開展轎車消費信貸等金融業務，經過恰當下調首付份額和借款利率、延長還款期限等方式，加大對轎車個人消費信貸的支撐力度，持續開釋轎車消費潛力。4月30日，中國證監會聯合國家發改委發布了《關于推進基礎設施范疇不動產投資信托基金（REITs）試點相關工作的告訴》，將優先支撐京津冀、長江經濟帶、河北雄安新區、粵港澳大灣區等要點區域，將優先支撐基礎設施“補短板”行業，包含倉儲物流、收費公路等交通設施，水電氣熱等市政工程，城鎮污水垃圾處理、固廢危廢處理等污染治理項目。這將為鋼材需求增多帶來強大動能。
二是去庫存壓力仍大，供需矛盾難以緩解。盡管鋼材庫存已經連續數周保持下降態勢，但考慮到當時需求仍未完全開釋、去庫存壓力仍大，市場始終呈現出顯著的“供大于求”格式，制約了鋼材價格上行。一起，國外疫情延伸增加了我國鋼材出口的難度，加重國內市場壓力，短期內供需失衡的狀況更難以緩解。海關總署數據顯示，4月份我國出口鋼材631.9萬噸，環比削減15.7萬噸，同比下降0.2%。今年前4個月，我國累計出口鋼材2060.1萬噸，同比下降11.7%。在供需失衡的狀態下，鋼鐵企業應當按需出產，以緩解當時較大的庫存壓力，保護市場平穩健康運轉。
